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区别在于,中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内实现33°逆时针转动,实现精准对接。9月30日,雄忻高铁全线最大跨度、最大重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁成功转体,为后续配置装备摆设按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。 安进军 摄 同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内,梁体全长273.7米,主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米,长度差别,重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’,要保障双侧平衡,还要转体精准对于接,平衡控制必须到达毫米级。”承建单位中铁三局施工技术担负人李文介绍,这是山西省首座不等跨超过既有铁路的转体桥梁。 由于该转体梁施工逾越的朔黄铁路是国家主要动力运输通道,平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅,传统跨线施工形式无法餍足“不烦扰经营”的要求。 中铁三局项目卖命人余海鹏介绍,为不影响既有铁路一般经营,施工采用“先建后转+精准控转”的技巧计划,在既有铁路双侧平行方向实现两组桥墩及梁体现浇施工,避开铁路线。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。 安进军 摄 同时,项目部采用旋挖钻机套钻成孔技术,打点岩层极硬、成孔艰难、球铰装置精度请求高级问题;使用三维激光定位技术,将转体关键装配——球铰的安装偏偏差严格控制在0.5毫米之内。 为确保转体精准,转体施工前,项目部借助无限元阐发软件准确计算牵引力与平安系数,实现梁体称重,并对T构两侧进行配重调剂。 此前,名目部经过过程5°试转,收罗12项关节参数、建立动态修改模子。 9月30日5时48分,转体施工正式开始。主管部分批准的施工“天窗”期只有4个小时。在此期间,朔黄铁路全线停运,转体施工必需争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示进行调度批示。 陆祁国 摄 得益于施工计划精细、前期准备到位、各部分配合默契,7时30分,梁体依靠智能液压转体零碎实现波动转体,就位精度偏差小于2厘米。转体用时比批准的施工“天窗”期延长了2个多小时。 “此次转体梁施工的告成,不只考证了大跨度、重荷载不等跨转体技能的成熟性,也为凌驾忙碌能源支线施工供应了宝贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的紧张构成局部,雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。名目建成后,将进一步缩短山西与京津冀地区的时空间隔,为山西融入京津冀协同发展战略提供有力交通撑持。(完)--> 【编纂:梁异】
与此同时,基础上,《中国新闻周刊》记者:李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末,一个冬季的下战书,林徽因已经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年,她以及梁思成在山东曲阜查问访问了孔庙修建群,并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县,追寻散落山涧田野的“文化法宝”。归来后,有大量案头工作。现在,里间惟独她一个人,窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三非常。夜幕...
基于,尤其是,《中国音讯周刊》记者:李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底,一个冬日的下午,林徽因曾经在梁思成的办公室继续任务三个小时。那一年,她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙修筑群,并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县,寻觅散落山涧原野的“文明珍宝”。归来后,有大量案头任务。现在,里间只有她一个人,窗户正好能够俯瞰天安门的院子。 “现正在是五点三非常。夜幕...