昆明举行“医药科普赋能衰弱春城”活动 让健康学问“活”起来

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简单来说,中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动,实现精准对于接。9月30日,雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜重量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁胜利转体,为后续配置装备安排按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。 安进军 摄 同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内,梁体全长273.7米,主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米,长度不同,重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’,要保证双侧平衡,还要转体精准对接,均衡控制必须到达毫米级。”承建单位中铁三局施工技术卖力人李文介绍,这是山西省首坐不等跨逾越既有铁路的转体桥梁。 因为该转体梁施工高出的朔黄铁路是国家首要能源运输通道,平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅,传统跨线施工方法无奈满足“不干扰经营”的请求。 中铁三局名目卖力人余海鹏介绍,为不影响既有铁路失常经营,施工采用“先建后转+精准控转”的手艺计划,正在既有铁路两侧平行方向实现两组桥墩及梁体现浇施工,避开铁路线。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。 安进军 摄 同时,名目部采用旋挖钻机套钻成孔技术,解决岩层极硬、成孔坚苦、球铰安置精度请求高级题目;运用三维激光定位技术,将转体关节装置——球铰的装置误差严峻控制在0.5毫米之内。 为确保转体精准,转体施工前,名目部借助有限元阐明软件精确计算牵引力与宁静系数,实现梁体称重,并对于T构双侧举行配重调整。 此前,名目部通过5°试转,收罗12项关键参数、建立动态修正模型。 9月30日5时48分,转体施工正式开端。主管部分批准的施工“天窗”期只要4个小时。在此时期,朔黄铁路全线停运,转体施工必须争分夺秒且没有容丝毫闪失。图为转体施工总批示进行调剂批示。 陆祁国 摄 得益于施工方案精细、前期准备到位、各部分配合默契,7时30分,梁体依托智能液压转体零星完成颠簸转体,就位精度误差小于2厘米。转体历时比答应的施工“天窗”期延长了2个多小时。 “这次转体梁施工的乐成,不但考证了年夜跨度、重荷载不等跨转体技巧的成熟性,也为跨越繁忙能源支线施工供给了贵重经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要构成部分,雄忻高铁是山西省首条设想时速350公里的高速铁路。名目建成后,将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离,为山西融入京津冀协同发展战略提供有力交通支撑。(完)--> 【编纂:梁异】
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