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显而易见，而且，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下昼，林徽因已经在梁思成的办公室中断任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜不雅察了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻觅散落山涧原野的“文明珍宝”。返来后，有年夜批案头事情。现在，里间只有她一团体，窗户恰好可以俯瞰天安门的院子。 “而今是五点三非常。夜幕...
尤其是，新都会志｜高铁扶植迎来“丰登季”，看看哪条通你家 澎湃特约谈论员 李蜀 行将进入四序度，中国高铁建立也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已经进入开明倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式守旧运营。这两条高铁的开通，都具备主要的标记性意思。前者象征着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为天下第11个、西南首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深入完善的又毕生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值患上详实的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁期间。 该路线按最高时速350公里经营。此中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效力，明显提拔。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略位置却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的紧张构成局部；其二，激进后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等配合构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相连接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜乡村落的“年夜环线”。 这一超级环线笼罩湖北17个地市(州、县)中的10个，包括全省GDP前五的部分城市，可谓湖北经济开展的“白菜心”。如依据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北地区发展的核心引擎，将因高铁环线得到更高效的因素流通保障，为家产协同以及区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标记着湖北高铁收集从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤款式，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两年夜乡村落群的联动效应，为长江中游乡村群协同发展提供更欠缺的基础行动措施保证以及通道纽带。 沈白高铁对于西南地域拥有多重意思 沈白高铁是国家《中临时铁路网规划》中西南东部快速铁路通道的主要组玉成体，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，计划时速350公里。 这条跨省年夜动脉对于西南区域具有多重意思。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化以及白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为西南全面复兴供给更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为天下第11个、西南首个“市市通高铁”省份，完成东北地域“市市通高铁”零的突破。 在普铁时期，西南曾是中国铁路树立的后行者，其密集的铁路网撑持了地区工业化以及都会化过程。然而，进入高铁时期，受产业结构调整、生齿流动等因素影响，西南高铁扶植节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白永劫间存在。正在此意思上，沈白高铁的开通，否则而基础动作的补位，更象征着东北在高铁期间“追赶措施”的放慢。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通畅时间缩短至2小时之内，白山、通化等乡村也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空紧缩，不仅让沿线年夜众的出行更便利，更将在一定程度上重塑西南地区的经济地理款式，给相干财产的生长带来新机遇。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均具备薄弱的旅游资本，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江络绎不绝，丛林遮盖率高达84.6%，氛围负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的疾速勾通后，将间接拉近这些游览景区与沈阳都会圈以致京津冀地域的间隔，实现与支流消费市场的更高效对于接。 事实上，沿线地区也早就在尽力拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线乡村落在沈阳、北京、济南、郑州四地举行了相干文旅推介活动，并聚焦高铁时期文旅产品翻新、客源互送、分离推广等，与各地索求分工成长新机遇。 能够期待，跟着这条路线的开通，对于内，东北更多乡村落的高铁连接将更充分、更精细；对于外，则将加速西南文旅资本的“出圈”措施，并为推动西南地区更好办事以及融入天下统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加平面 高铁环线的再“上新”以及“市市通高铁”省分的再扩容，这背后实际上是中国高铁建立发展到一定阶段的必定产物。 依据2016版国家《中长期铁路网布局》，中国“八纵八横”高铁网主通道计划总范围约4.5万千米。截至目前已经建成投产81.5%，完工在建范围约14%。到今年底，天下高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上都会。 这象征着中国高铁建立已经从骨干框架搭建转入“细节”欠缺的关键期，一些“关键段”以及“空白”地带的补齐将减速匆匆成。 高铁环线的不断出现，正是这种变化的直没有雅体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月守旧的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是天下里程最长、历时最长的环线之一。 “市市通高铁”省分的没有断增添，异样是高铁网络持续完美的后果体现。如在辽宁以后，预计今年末建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的末端一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 依据布局，到2035年，中国高铁经营里程将到达7万公里，灵通所有省城都会及50万生齿以上的城市，形成更加欠缺的古代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，势必继续扩容。 瞻望未来，随着更多高铁环线以及“市市通高铁”省分的出现，中国地区发展格局将进一步优化。高铁收集不但将延长各地区之间的天文距离，更将经过晋升因素流畅服从，弥合开展差异，为构建新发展款式供应坚实支持。 一个“高铁上的中国”势必更加平面。这种平面性，不仅出现为更快的速率，更体现为更均衡的覆盖、更高效的进展协同。 【编纂:刘阳禾】
经过数据挖掘，马上，图为尼泊尔商品展区。中新社记者 阚力 摄图为马来西亚展区。中新社记者 阚力 摄图为呆板人产物吸收外国客商观赏。中新社记者 阚力 摄图为人形机器人扮演。中新社记者 阚力 摄--> 【编辑:王琴】