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技术指标，中新网广州9月28日电(王华 李哲峰 代锋)广州地铁团体28日音讯，芳白城际夏茅站主体构造已经封顶，夏茅站基坑范畴内岩溶见洞率高达93%，建设者们多措并举，成功霸占岩溶强发育地质危险，解决施工困难。广州地铁芳白城际夏茅站主体结构鸟瞰图。(广州地铁团体 供图) 截至现在，芳白城际铁路(芳村落—白云机场北)土建工程累计实现51%。10座车站中，6座已封顶，4座进行土建施工；10个区间中，2个已经贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备。 此中，夏茅站长430米、尺度段宽35.5米、基坑深度约30米，为公开三层框架结构，总建筑面积近5.4万平方米，相当于36个标准篮球场大，是全线炭质灰岩地层中范围最年夜的车站。 勘测数据显现，夏茅站基坑范畴内岩溶见洞率高达93%，最大溶洞高度达40米，单体大型溶洞以及串珠状溶洞广泛存在，散布不规矩，基坑开挖过程中面临涌水、涌砂及围护布局失稳等成绩。 车站处于栖霞组地层与第四系地层交叠地区，地层出现“上砂下岩”特征，富水砂层厚度超10米。同时，基坑周边水系兴旺，承压水极其丰富，施工中易发生流砂景象。基坑围岩为微风化灰岩，受周边简单环境及溶洞区地质敏理性的限制，常规爆破工艺难以实行。车站周边还散布有多栋建筑群和十余类公开管线，并紧邻三条城市骨干道，施工难度较为凸起。 面临多重应战，广州地铁结合中国修建芳白城际总包部、中建二局构建“地质—结构—工艺”三维危险预控体系，量身定制施工方案。 针对于溶土洞发育的地质情况，扶植者们在基坑开挖前，创新采用“电渗法+跨孔电阻率成像”组合技术，对于围护构造停止“地上水渗漏及绕流”检测，精准识别薄弱环节并提早施行注浆封堵。 此外，建设者们还应用微差爆破松动手艺，管理高强度硬岩爆破困难，实用支配爆破噪音及打击效应，并灵巧调剂爆破窗口期，最年夜限度削减对于周边情况的影响。现场共布设1200多个监测点，24小时实时监测关头数据，为基坑平安开挖提供迷信根据以及数据支持。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
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另外，而且，中新网成都9月30日电 (祝欢)30日，在四川省自贡市举行的第四届自贡国际恐龙横蛮旅游节揭幕式上，作为人形机器人领域的链主企业，成都人形机器人翻新中心研发的全球首款可双足行走的智能仿生恐龙重磅发布，标记着人工智能技能与传统特色产业IP的深度融合迈入新阶段。亮相的智能仿生恐龙。成都会经信局市新经济委供图 值患上注重的是，此款划时期的产物已经于往年5月在成都举行的西博会上表态，激发了全球科技与文旅产业的...