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正如我们所见，中新网长治9月29日电 (李庭耀 赵彦杰)秋日时节，山西长治上党区韩店街道东呈村的大葱种植基地一派繁忙景象，农民们抢抓农时进行大葱管护工作，奠定丰收基础。农民们进行大葱管护工作。 赵彦杰 摄 走进种植区，一垄垄大葱散发着葱香，除草的农民弯着腰将杂草连根拔除，避免杂草与大葱争夺养分和水分。另一边，培土工作也在进行，农民双手紧握培土机的手柄，随着机器的平稳推进，土壤被均匀地翻起并覆盖在大葱根部周围。农民双手紧握培土机的手柄，随着机器的平稳推进，土壤被均匀地翻起并覆盖在大葱根部周围。 赵彦杰 摄 “培土是大葱种植过程中的一项关键措施，不仅能够防止大葱倒伏，还能增加葱白的长度和重量，提升大葱的品质和产量。”合作社负责人宋建中介绍，今年共种植60余亩夏薇大葱，这一品种葱株根系发达，耐雨水能力强，整株直立，折叶少，葱白长度可达40厘米到50厘米。 大葱产业的发展，不仅让合作社看到了增收的希望，也带动了周边村民就业。许多村民农闲时前来打工，每天都能有一笔收入。“基地的大葱很快就能采收，预计亩产13000余斤，主要销往河...
换句话说，或者，新华社联合国9月26日电在第80届联合国大会一般性辩论上的讲话(2025年9月26日，纽约)中华人民共和国国务院总理 李强主席女士，各位同事： 今年是世界反法西斯战争胜利80周年，也是联合国成立80周年。80年前，全世界无数仁人志士前仆后继，经过艰苦卓绝的战斗打败法西斯，抱着永不再战的理想建立了联合国。 联合国是世界反法西斯战争胜利重要成果，它的建立是人类对两次世界大战浩劫痛定思痛、摆脱丛林法...
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网广州9月27日电 题：刘平云解码：十五运会和残特奥会吉祥物缘何“可爱到发芽” 中新网记者 张璐 随着中华人民共和国第十五届运动会(以下简称“十五运会”)和全国第十二届残疾人运动会暨第九届特殊奥林匹克运动会(以下简称“残特奥会”)日渐临近，吉祥物“喜洋洋”“乐融融”在粤港澳大湾区城市的场馆、商店和街头随处可见，被市民和游客赞誉为“可爱到发芽”。 “以中华白海豚为原型，两项赛事共用一个吉祥物，这是我们最大的创新。”日前，十五运会和残特奥会会徽及吉祥物设计团队负责人刘平云接受中新网采访，讲述他与团队创作背后的故事。2025年9月，刘平云接受中新网采访。 记者 张璐 摄 刘平云是“一墩难求”的北京冬奥会吉祥物“冰墩墩”设计总执行。这次，他带领团队接受十五运会吉祥物设计任务。“我们寻找体现粤港澳三地共同特色的新元素，设计历经13次修改，最终选择‘中华白海豚’为吉祥物原型。”刘平云说。 中华白海豚是以“中华”命名的海洋哺乳动物，粤港澳所处的珠江口是中华白海豚的最大栖息地。刘平云表示：“中华白海豚其名含‘中华’，寓意不忘故土、深爱家园。” “我们观察到中华白海豚在运动时因血管充血皮肤会变成粉色，于是将其融入设计，创作出白色和粉色两个吉祥物形象。”刘平云说，这种基于自然现象的色彩设计，打破了人们对中华白海豚的传统认知，不仅丰富了视觉体验，还传播了科普知识。图为十五运会和残特奥会吉祥物。 记者 张璐 摄 刘平云介绍，在吉祥物设计上，他们创新运用人工智能软件，通过前期建模和后期设计完成吉祥物的创作。“我们希望创造记忆点，特地在中华白海豚头顶上设计了三色小水花，凸显吉祥物的灵动之感，这也是被民众们誉为‘可爱到发芽’的由来。” 时下，十五运会和残特奥会提前赛事陆续开赛，由吉祥物“喜洋洋”“乐融融”引发的消费热潮持续升温。刘平云介绍，其团队设计了20多类“喜洋洋”“乐融融”文创产品，涵盖毛绒公仔、PVC摆件、潮玩盲盒等品类，目前已成为市场热销产品。图为十五运会和残特奥会吉祥物的文创产品。 记者 张璐 摄 近期，第十五届全国运动会和残特奥会香港、澳门赛区官方特许商品零售店正式投入运营。吉祥物“喜洋洋”“乐融融”的周边商品备受关注，成为港澳市民争相购买的“爆款”。刘平云表示：“我们最近接触了许多香港和澳门的学生，他们对吉祥物的文创产品表现出浓厚兴趣。” 在设计吉祥物的同时，刘平云团队还负责会徽设计。他指着图纸介绍：“会徽由代表粤港澳三地的花瓣交叠旋转而成，提取广东木棉、香港紫荆、澳门莲花的外形特征及色彩，环绕花心螺旋围合一体，形成同心礼花，寓意粤港澳大湾区同心同源、融合共进。” “吉祥物此前没有相关游戏产品，我们正在这方面尝试。”刘平云透露，他们目前正设计“喜洋洋”为主题的创新游戏产品，并计划在十五运会开幕前上线，旨在通过游戏传播十五运会吉祥物的文化价值，期望实现从“一墩难求”到“一豚难求”。(完)--> 【编辑:刘阳禾】